Maszyniści nie będą już musieli obowiązkowo używać sygnału dźwiękowego przed większością przejazdów kolejowych. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak podpisał rozporządzenie wprowadzające kluczowe zmiany w zasadach prowadzenia ruchu kolejowego. Nowe przepisy to odpowiedź na wieloletnie skargi mieszkańców, którzy uskarżali się na hałas generowany przez przejeżdżające pociągi.
Mniej hałasu przy chronionych przejazdach
Dotychczas maszynista miał obowiązek podawania sygnału dźwiękowego Rp1 „Baczność” przed każdym przejazdem kolejowo-drogowym. Teraz to się zmienia. Z obowiązku zostaną zwolnieni na przejazdach wyposażonych w rogatki lub sygnalizację świetlną i dźwiękową.
Zmiana obejmie tysiące lokalizacji w całej Polsce, w szczególności na terenach silnie zurbanizowanych, gdzie linie kolejowe biegną w pobliżu domów mieszkalnych.
Przykład? Trasa Warszawa–Poznań
Według danych resortu, liczba wymaganych sygnałów dźwiękowych na trasie Warszawa–Poznań spadnie z 139 do zaledwie 9.
Rozporządzenie zostało podpisane 15 kwietnia 2025 r., a jego wejście w życie nastąpi 14 dni po publikacji w Dzienniku Ustaw.
Bezpieczeństwo nadal na pierwszym miejscu
Ministerstwo infrastruktury zapewnia, że nowe przepisy nie wpłyną negatywnie na bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Na przejazdach niechronionych – bez rogatek czy sygnalizacji świetlnej – sygnał Rp1 nadal będzie obowiązkowy.
Przykłady takich przejazdów wciąż można znaleźć, również w miastach. W Oświęcimiu takim miejscem jest np. ulica Wodociągowa, gdzie mieszkańcy apelują o montaż dodatkowych zabezpieczeń.
Kompromis między komfortem a bezpieczeństwem
Zmiana przepisów to kompromis między bezpieczeństwem a komfortem życia mieszkańców. Sygnał dźwiękowy pozostanie obowiązkowy tam, gdzie nie ma innych zabezpieczeń. Tam, gdzie infrastruktura kolejowa jest wystarczająco wyposażona, hałas zostanie ograniczony.
To może jeszcze zlikwidować obowiązek włączonych świateł w słoneczny dzień. Jakoś u naszych właścicieli w niemczech moźna mieć wyłączone.